Siemens-Schuckert SSW E.I od SFA

[Sopwith]

Trup dožbrdlinkován…
Tvarové přepážky na hřbet musím vyrobit nové. Od teď výrobu přepážek nechám až bude trup slepený.

[Sopwith]

Přepážky na místě.
Nakonec jsem nepoužil ty lamelové a vyrobil nové z 1 mm zrcadélka. Přilepil, dobrousil a zářezy pro lišty budu dělat následně.

[Sopwith]

Protože teď mají přepážky tloušťku 1 mm tak vyrobím dodatečná sedýlka tam kde se bude spojovat tuhý potah, které se nalepí z boku daných přepážek.

[Sopwith]

Tak všechny přepážky na místě!

[Sopwith]

Jen malá drobnost…podélníčky připraveny na tuhý potah..
Balzu na tuhý potah lícuji jednak mezi podélníky a zároveň vedle sebe. Od motorové přepážky až po konec trupu jsou tři.

[Sopwith]

Jako šablona tuhého potahu hřbetu se mi nejlépe osvědčil silnější pauzák.

[Sopwith]

Byť všichni zkušení radili napojit tuhý potah nahoře na podélníku tak jak jsem to měl v ruce tak jsem si říkal “udělám to vcelku”.
Takže pro nějakého dalšího chytráka co neposlouchá rady zkušených:
Ano jde to, ale je to pakárna…

[Steve]

Já to dělám taky vcelku
Ale tady hlavně proto, že na balzu už nešlo nic, potřeboval jsem "přiznat" strukturu dřeva. A spoj by vidět byl.

[Sopwith]

Kousek dneska i na Siemensu.
Tuhý potah přední části před kokpitem.
Příště musí být více podélníčků aspoň o dva!

[Steve]

A proč víc?
Já tam nemám ani jeden, a je to tl. 0,8 mm.
Vzhledem k létům se jinak neprohne a je to plynulé.
Záleží hlavně na přepážkách a hlavně napojení na horní podélník trupu. To je potřeba nalepit svisle (většinou - pokud není přechod lomený i na originálu).

[Sopwith]

Balza je 0,6 mm a prijde mi, že má snahu se mezi podélníčkama rovnat zpět uprostřed mezi přepážkami.
Mám to vcelku bez napojení tak možná i jak jsem to natahoval…
Není to nic hrozného ale…

[RCOK]

Je vhodné balsový potah predtvarovat vopred na nejakom kopyte-trubke,flaške. Za mokra na kopyte nechat vyschnut, prípadne potom nalakovat. V potahu potom neni pnutie, aj robota s tým je príjemnejšia.