Aichi M6 A1-K NANZAN, trenér pro Seiran, 1:20

[Jiří Doležel]

Pomalu dokončovaný další kousek do hangáru..

[Hugo]

Toto je povedený kousek, víc fotek by nebylo? M.

[Jiří Doležel]

Bohužel jsem během stavby moc nefotil Ještě zbývá dodělat paneláž a pak pokus o patinu..

[Triplane]

Pěkný přírůstek do hangáru. Škoda, že není víc rozfocená stavba. Jaké má rozpětí, váhu?

[Jiří Doležel]

Přeci jen jsem jednu v kostře našel (pozn. ti piloti jsou prací syna ) Rozpětí 615 mm, prázdná váha 38 gramů, což je víc, než jsem plánoval, takže asi pět nití. Mohl jsem ji ušetřit třeba na žebrech, ale stavím ještě "po staru" a nevím, zda bych měl na to nervy. Třeba kola jsou z bloku balzy "soustružená" na vrtačce (1 gram vč. osky), následně rozříznutá a Extolem vykuchaná jen na cca 0,5 mm slupku,což ve výsledku vyšlo na á 0,3 gramu. To samé vrtulový kužel, mezi trubičkami pro listy vybráno na maximum (tvar loga Mercedesu), takže pár desetinek to taky ubralo. No uvidíme, jestli se tomu bude chtít do vzduchu.. J.

[discobolos]

I já svého času pokukoval po téhle předloze. Trochu jsem se bál té menší směrovky.
Vypadá to moc hezky.
U koleček šetřit vahou má jistě smysl, u vrtulového kužele nevím .
Já musím vždy vpředu dovažovat. Ty jsi možná šikovnější a máš lehoučké ocásky, nebo gumu tak, abys ji měl symetricky rozloženou kolem těžiště.
Z toho důvodu vyrábím i vrtulové listy jako sendvič překližky 0,4 a balsy 2. Je to zátěž úplně vepředu a potom taky vydrží nějaké to tvrdší přistání (o které u mně není nouze ).
D

[jirka64]

Tož pěkný aeroplán Juro.Hezky sem ty aeroplány dávejte,to je ono.

[Jiří Doležel]

Dušane, k tomu kuželu: jsem zastáncem toho, že cokoliv poháněného, by mělo být co nejlehčí, ale dost možná se mýlím a praxe je jiná. Takže pokud bych potřeboval dovažovat, dám olovo rozhodně do hlavice, nikoliv do gumou hnaného kužele.
Jinak děkuji všem za pochvalu, snad to do Openscale nerozbiju

[Antonín Alfery]

Vrtule by měla být co nejlehčí - ne ani tak kvůli hmotnosti, ale hlavně kvůli momentu setrvačnosti. Větší moment setrvačnosti znamená i větší gyroskopické momenty a tím i výraznější ovlivnění letu v jeho jednotlivých fázích.

[discobolos]

Děkuji za vysvětlení.
Příště se podle toho zařídím i já.
D

[Steve]

Trošku bych se bál toho uložení podvozku, ale teď už je to stejně passé.
Máš to pěkné, už to letělo?

[Jiří Doležel]

Ne ne, netělo. Bojim Čekám až trochu tráva povyroste..