Clutton Fred Peanut od SFA

[Vyvel]

Přesně tak. Některé složky nitroředidla i aceton jsou hydroskopické takže pohlcují vzdušnou vlhkost a ta potom způsobuje to bělání. U nitrolaků mi většinou stačilo přetřít lakovanou plochu jinou značkou nitroředidla a bílé mapy zmizely. Ovšem když se mi to stalo poprvé na tmavém potahu tak jsem byl na infarkt.

S tím, že "nový" červený kanagom nechává bílé fleky jsem se už potkal a udělal mi to i neředěný. Se starým kanagomem už má dnes prodávaná sračka společný jen název takže za mě doporučuji vůbec nepoužívat. Navíc po naředění skoro nelepí. Historicky mi na prstech zůstával průhledný povlak s nádechem do modra. Dneska bílé fleky tak ať výrobce nevykládá, že neměnil nic na receptuře. To nám spiš z Bruselu zas zakázali nějaké chemikálie a používáme nějaký Ersatz Stoff.

[Sopwith]

Ono to neředěné lepí dobře, viz. můj pokus s kousky balzy.
Problém je když se naředí. S kvalitou lepení ani tak ne jako s tím běláním, což mi nedošlo, když ze stejné plechovky ředím Uhu…
Nic tak hrozného se nestalo…přestříknu barvou a lakem a bude to ok.
Nový UHU HART již je doma

[Steve]

On to, kupodivu, dělával i starý Kanagom, ale opravdu jen výjimečně.
Pamatuji si, že když mi bylo kdysi dávno ....náct, lepil jsem ulomené ucho házedla Woomera přímo na hřišti. Tehdy jsem se s tím setkal poprvé, ale ne naposledy. Bylo to navečer a bylo vlhko. Doma to nedělalo, ale tehdy na hřišti ano.
Stačilo to doma přetřít čistým ředidlem.
V tomto tisíciletí už to neplatí, některé ředidlo to jen zhorší.
Jsou různá ředidla s evidentně různým složením.
O tehdejším a dnešním Kanagomu nemá smysl vůbec ztrácet čas.
Jen poznámka - "ředidlo že Zlína" neexistuje a nikdy se tam nevyrábělo
Nejlepší je v plechovce, s černo-hnědou přelepkou. Teď nevím jestli z Liberce nebo z Hradce.
Rada přímo z Colorlaku Staré Město - pokud požadujeme čirý vrchní lak, ředí se speciálním, k tomu určeným ředidlem. Šarže "0000".

[Vyvel]

Jo. Určitě z Hradce. Nejhorší co jsem kdy koupil bylo v láhvi výrobce Siga Zlin a to jsem si naprosto jistý.

[Steve]

Siga je v Otrokovicích
Tím nechci říct, že by bylo dobré, ba nejlepší.
Mě se taky osvědčuje nejlíp to Hradecké.
Ale ani z Colorlaku nejsem zklamaný.
Tam jsme nakupovali ve velkých plechovkách i vypínací a lepící lak. Na Ceconite, pro různé ULL, kluzáky i Pipera,

[Sopwith]

Řeč je o nitro ředidlech C…?
Kanagom jsem ředil acetonem..

[Steve]

Ááááááá, máš pravdu, mě vykolejila Dušanova poznámka, protože se to probíralo již několikrát a vždy se řešilo nitro
Ono zbělání způsobuje i benzín, obecně těkavé látky (a dojde k ochlazení ).

[Sopwith]

Nitrolak napínací mám z Aviatiku v Praze už hodně dlouhou dobu. Zapon, lepící a lesklý od Pecky.
Ředidlo i aceton z Bauhausu…
Vše zatím fungovalo….jen ten Kanagom do toho nějak nezapadá …
Já mám vyřešeno a možná je dobře, že se debata po čase zase objevila…pro někoho dalšího..

[Pavel Stráník]

Taky jsem se s tím bělením setkal a bylo to jen a pouze ředidlem. Zkoušel jsem všechno možné a jediné ředidlo které mi spolehlivě fungovalo a funguje je od Severochemy Liberec. Od Siga nepoužitelné a když jsem si sehnal laboratorní čistý aceton tak to byla taky hrůza. Mně se to ale projevilo jen při lakování potahu bez ohledu zda jsem ředil lak napínací, zaponový nebo lesklý. Horší to bylo v létě (logicky, teplý vzduch je vlhčí), v zimě ve vyhřátém a vyschlém paneláku problémy nebyly. V situaci nejzoufalejší jsem nalakoval a rychle sušil horkým vzduchem fénem.

[RCOK]

Ano, laboratorny aceton je v tomto najhorší-rychlo sa odparuje a teda ochladzuje -kondezuje vlhkost a povrch je biely. Potah na Avro 504 som daval dole s tymto acetonom a odparovalo sa to strašne rychlo a kostra bola komplet biela. Pri lakovaní pomože predohriatie povrchu napriklad pod žiarovkou alebo lakovanie pod slnkom-za oknom-nie vonku. Zbelat možu aj niektore spreye za určitých podmienok- oplatí sa tiež ohrev povrchu a tiez neurýchlovat schnutie ( a tým ochladzovanie/ ofukovaním studeným vzduchom. Ako píše Pavel-aj fén je dobrý-len treba opatrnost. Mne sa najlepšie osvedčil predohrev a po nalakovaní pobyt pod klasickou 60-75W žiarovkou-distanc asi 10cm.

[Sopwith]

Dneska jen drobnosti, ale docela to nějaký čas dá..
Víčko palivové nádrže.
Testování výroby pák a náhonů kormidel…
Nejdříve jsem použil tenkou plastovou trubičku, ale pro můj účel je uvnitř teflonová a špatně se lepí. Nakonec jsem zkusil upravit plastový profil a zdá se mi o hodně lepší. Páka náhonu z tenkého kartonku s lakem..

[Sopwith]

Tak hotovo!
Konečná hmotnost bez gumy 9,35g.
Pár detailů : venturka, paneláž, výztužná lana, palivová zátka, opěrka pilota, maketa motoru, štítek kabiny…