volnoběžka na vrtuli dvacetinky

[akademikrichard]

muzu mit mozna blbej dotaz??O:-) proc se na dvacetinkach dela volnobezka na vrtuli dyz motajici se klacek ma vetsi odpor nez kdyz stojiO:-)

[Renda]

ahoj , jednou se mi stalo že mi velmi špatně fungoval volnoběh , motorový let paráda , ale klouzavej končil vejvrtkou , někdo mi řekl , že je to volnoběhem , ja ho opravil a ejhle i klouzavej let byl potom parádní

[Pavel Stráník]

muzu mit mozna blbej dotaz??O:-) proc se na dvacetinkach dela volnobezka na vrtuli dyz motajici se klacek ma vetsi odpor nez kdyz stojiO:-)

To je sice pradva že stojící vrtule má menší odpor než volně se protáčející, ale bohužel má i podstatně větší klopivý moment, který se snaží model (u obvyklé pravotočivé vrtule) dostat do pravotočivé vývrtky (spíš sestupné spirály). A protože stejný efekt má i negativ na pravém křídle, součet těchto dvou destabilizujících vlivů už není obvykle model schopen ustát a skončí pravou šturckou až v zemi.

[akademikrichard]

aaaha tak to me nenapadloO:-) diiky za odpoved

[akademikrichard]

na této stránce se krom stavby pěknýhodvoumotoráka řeší krom jiného i praporování vrtule chtěl jsem se zeptat jestli s tím tady někdo má zkušenost přijde mi to jako docela dobrý nápad http://www.hippocketaeronautics.com/hpa ... cseen.html

[shark]

V. Kunert to měl kdysi na Spitfiru.
Podle mého názoru moc práce, zbytečná komlikace a možnost poruchy s malým efektem proti volnoběhu bez praporování.

[Pavel Stráník]

A ještě předtím měl stavitelnou vrtuli na Polilarpovu ITP Tonda Alfery. Pokud si dobře pamatuji, tak se jednorázově přestavila do praporu (ne plynule) a model s sebou tak nějak divně škubnul a propadl se než se v té nové konfiguraci stabilizoval.
Já si taky myslím že je to zbytečná komplikace, navíc ne vždy model přistane měkce do vysoké trávy a pak vrtule dost trpí a takovýto mechanismus mi přijde ke všemu i dost zranitelný, nedá se tak dobře zadimenzovat jako vrtule pevná a už vůbec ne v polních podmínkách opravit když se vylomí list nebo ohne jeho osa.

Ten Polikarpov je zde:
http://www.minimakety.cz/journal/2009/4 ... rpov_1.JPG
http://www.minimakety.cz/journal/2009/4 ... rpov_2.JPG
http://www.minimakety.cz/journal/2009/4 ... rpov_3.JPG
http://www.minimakety.cz/journal/2009/4 ... rpov_4.JPG
a ta stavitelná vrtule je tam pěkně vidět

[Antonín Alfery]

Pro hodnocení, zda je stavitelná vrtule vhodná či ne, je rozhodující poměr trvání motorového/klouzavého letu - ryze technicky vzato. Dnes, kdy delší část letu modelu je motorová, je stavitelná vrtule asi opravdu zbytečná. Polikarpov byl stavěn se záměrem krátkého motorového letu se strmým stoupáním a dlouhého kluzu. Vrtule v obou režimech fungovala dobře, potíž byla s přechodem - jak již psal Pavel. Měl jsem předimenzovaný systém pružin volnoběhu a stavění listů, takže přestavování bylo prakticky skokové a skokově se měnila i rychlost otáčení vrtule resp. její moment hybnosti. Tato změna vybudila gyroskopický moment, který model "kopl" zespodu do čumáku a destabilizoval - proto to propadnutí. Model skončil snad hned na první soutěži ve vetetaci a i když byl po nějaké době nalezen, díky působení přírodních sil byl nadále nepoužitelný. Faktem je, že klouzal velmi dobře a ani s tou citlivostí na poškození to nebylo tak hrozné - s dnes dostupnými materiály bych to vůbec neviděl jako problém. Ono to chce čas od času vyzkoušet něco "jiného" - ať už pro vlastní potěšení nebo ve snaze posunout vývoj někam dál...

[Lubomir Koutny]

Tonda je zbytečně skromný, ten Polikarpov byl ve své době, ale i v dnešním měřítku naprosto špičkovou dvacetinkou. Stavitelná vrtule, zatahovací podvozek, to zvládl na jednom éru jen on a V. Kunert, Tonda však měl i pěkně stříkaný povrch a éro mu moc hezky létalo. Pokud se nemýlím, tak hned první závody s tím vyhrál.

[Robert Pajas]

Strašně by mě zajímalo schéma zatahovacího a zatahovacího/vytahovacího podvozku, děkuji, R.

[shark]

Roberte, vyšlo to někde v Modeláři, určitě mám, a pak je spousta systémů ve starých Aeromodellerech:
http://www.colinusher.info/Model%20Aircraft/images.html Mám je stažené všechny, jenže tak nějak momentálně nemám čas je prohledávat. Přesto třeba večer juknu a kdyžtak pošlu na mail.
V podstatě všechny fungují na základě tahu svazku.
Podle mého názoru je to trochu zbytečná komplikace a kila navíc, ale pokud funguje, je to velmi efektní.
V ranném mládí, kdy jsem ještě nevěděl, že nejhezčí éro na světě je North American P 51D Mustang
a ujížděl jsem na Jakovlevových érech, jsem měl Jaka 1M cca 1:25 s ručně zatahovaným podvozkem. Hezké, ani to nebylo moc těžké.

[Vlastik]

Myslím,že se většinou jedná "jen" o zatahování podvozků u mouelů létajících venku,takže přistání na kola není řešeno.