Airabonita pistácio ze Styrexu

[Petr P]

Děkuji. Ano, určitě to nebude soutěžní model dosahující extra dlouhých časů. Učím se na něm znovu dělat modely a pracovat se styro. Když poletí aspoň trochu, budu rád. Další model bude (snad) zas o chlup lepší. A děkuji za rady. Uvidíme, kolik bude ve výsledku vážit a jakou gumu tam prdnu.

[Robert Pajas]

S tím "třením přes vanu" mám tuto zkušenost. Polystyren má vždy "léta" - to je nutno odzkoušet - ale to teď nechme stranou, stejně se na spodní straně "třeného" profilu vždy trochu krabatí. No a představte si, že mně se krabatí méně, když jej třu (rozuměj opatrně!) přes hranu gumové řezací podložky, než když se jej pokouším tvarovat na "vaně", čili na válcích průměru kolem 3 cm. Prostě jde asi o jemňounké "nalámání" na hraně oproti menšímu množství hrubších "zlomů" na válci. No a taktéž ta tvarová paměť je po přetažení přes hranu jednoznačně lépe zlikvidována.

[Petr P]

A výhoda tohoto způsobu tvarování oproti broušení horní i spodní plochy? Nebo jde jen o úsporu času při odbrušování spodku?

[Lubomir Koutny]

No, to já zase se snažím již při řezání obou stran z bloku nožem dodržet nahrubo tvar profilu, pak již jen vše dobrousím smirkem na prkénku. Výška profilu v místě kotvení podvozku mé P.63 je asi 4mm. Petře žádný strach. Tvoje Airbonita má mohutnější předek, než má Kingcobra, také hlavici máš mohutněkší a otvor pro hlavici jistě také větší, takže nebude limitujícím pro množství gumy. pokud se vejdeš do váhy, co píšu, a vrtule bude podle toho také, pak, zkus svazek, který popisuji a na 1600 otáček by model měl létad až kolem minuty. L. Koutný

[Robert Pajas]

A výhoda tohoto způsobu tvarování oproti broušení horní i spodní plochy? Nebo jde jen o úsporu času při odbrušování spodku?

Výhoda není. Jde spíš o celkovou filosofii práci s polystyrenem: co nejméně brousit.

[Petr P]

Díky Lubošovi i Robertovi za užitečné připomínky a tipy. S Airabonitou pokračuji pomalinku, současný stav viz foto. Podkřídelní chladiče i při tloušťce pod 1mm jsou tuhé a krásně drží tvar, zevnitř byly vyducené proxxonem s různými hlavicemi. Ty dva prapodivné tvary na fotce pod chladiči jsou polotovary přechodů křídlo-trup. Pakárna vyrábět, když je člověk chce mít zrcadlově symetrické a oba stejné. A místo busty pilota se mi povedl jakýsi kříženec opičáka s ufounem - a to se ještě oběma rasám musím omluvit

Aira_17.jpg

[Petr P]

Dnes pouze maličkost. Včera večer si jen tak lehce brousím, brousím a najednou koukám, tloušťka stěny chladiče cca 0,4mm. A je pořád pevný, stejně jako přechody křídlo trup.

Broušeno pod vodou waterproof smirky nejdřív zrnitosti 600 a pak 1000. Bordel z opadu nulový, povrch hlaďounký jak dětská pr…., celková hmotnost 0,0g.

Aira_18.jpg

Aira_19.jpg

[Jiří Doležel]

Drobný poznatek s deskami od promodely.cz. I když už jsem to kdysi uvedl v Tondově vláknu v sekci dílna o stavbě z XPS a opět jsem si tento fakt s odstupem času ověřil i na jiných tloušťkách: při stejné pevnosti jsou modré desky Styrex o 20% lehčí a struktura je o něco jemnější, než u bílého.

[Petr P]

Děkuji Jirko, ten modrý taky musím vyzkoušet. Zeptám se, má modrý XPS Styrex v sobě taky takové drobné blyštivé částečky? Jestli to není nějaká přísada v bílém, která mu zvedá hmotnost.

[Jiří Doležel]

Petře, rozhodně ho vyzkoušej. Vím přesně co myslíš, ale u modré verze je nevidím, takže dost možná na tom něco bude. Je pravdou, že ta brousitelnost Styrexu je lepší, než u Ravathermu a dokonce i ten povrch u modré verze se mu velmi blíží. Ideální pro ty, co jsou na řezání desek drátem stejná knedla jako já.

[Lubomir Koutny]

V naešm baráku se dělá výtah, dělníci dělají i úpravu schodiště a k tomu používají šedou pěnovou hmotu s velmi jemnou strukturou. Na dotaz, jak se jmenuje mi bylo řešeno Duracel, nebo Durafoil. Zná ji někdo ? Má smysl se jí zabývat?

[Curtiss]

No podle mě je ten název nějaká zkomolenina, nebo "lidová tvořivost". Nejspíše půjde o toto:
https://www.stavebninyokolo.cz/produkt/ ... -mm-12657/