Piper Cherokee SIX B

[Petr P]

Pořád stejně mizerné kresbičky...

piper_pa-32rt.jpg

[Lubomir Koutny]

To sem nedávejte, toho je plno na internetu a není to SIX B, ten má VOP normálně na zádi trupu a ne kormodla do T.

[Lubomir Koutny]

Možná by bylo dobré říci, že tento typ Pipera s kormidly do T jsem stavěl jako dvacetinku i oříška. Bohužel ta dvacetinka měla nepěknou vlastnost, po moc pěkném motorovém letu pravidelně po krátkém klouzavém letu přecházela do strmé pravé klesavé spirály. A nedělala to jen ta moje, podobnou zkušenost měli moji kamarádi, jak zdejší z Brna, tak i z USA Mark Fineman. Ani oříšek nebyl nijak dobrý typ do haly a tak jsem jej poslal na mezinárodní out door soutěž do Francie. Poštou byl model tak poškozený, že ve Francii jej musel E. Filon prakticky přestavět.
Naopak PA-32 Piper Cherokee SIX B je mimořádně stabilní a velmi létavý - jak nakonec potvrzuje i RCok.

[Ivan Horníček]

V manuálu je náčrtek.

[Lubomir Koutny]

Ivane moc děkuji. Ano ten "náčrtek" z manuálu je tím nejlepším 3 pohledfem, který jsem zatím viděl a hlavně věrně ukazuje tvary letounu, mimo to v manuálu je také spousta detailů, třeba podvozku atd. Potěšilo mne, že to hezky ladí i s výkresem dvacetinky, co jsem nakreslil i když nyní, pokud bych kreslil nový výkres tak bych si napřed ten náčrtek zvětšil přímo na velikost dvacetinky a ušetřilo by mi to pár hodin práce,,,

[Ivan Horníček]

Hezký boční pohled. Elegance sama.

[discobolos]

Jen ten podvozek je hrozně nízký .
Aby se tam vešla patřičná vrtule, bude se muset výrazně zvýšit, takže tím silně utrpí bokorys.
To je problém většiny moderních letadel, které mají výrazně menší vrtule, než letadla z první války a období kolem ní.

[Lubomir Koutny]

Ano, ale to se dá vyřešit tak, že přední nohu uděláš delší, na bodování a lety z rukyje hodně zasunuta v dlouhé trubičce zalepené v trupu až skoro po osu trupu, pro létání ze země ji vytáhněš tak, že vrtule nebrnká o stůl...

[Pavel Stráník]

Ano, ale to se dá vyřešit tak, že přední nohu uděláš delší, na bodování a lety z rukyje hodně zasunuta v dlouhé trubičce zalepené v trupu až skoro po osu trupu, pro létání ze země ji vytáhněš tak, že vrtule nebrnká o stůl...

No to asi nebude ten zcela košer způsob jak tenhle problém vyřešit
Ale naštěstí se dnes dá soutěžit s lety jen z ruky, sice s penalizací, ale bez rizika diskvalifikace.

Větší problém u tohoto a podobných typů ale vidím v tom, že dávají smysl jen když se trup silně zjednoduší a postaví se víceméně hranatý, ač v originále to byla poloskořepina. A to bodovači jistě neopomenou "ocenit"

[Lubomir Koutny]

Pavle, pokud to řešení nepovažuješ za košer (o když zatím neodporuje žádnému bodu pdaných pravidel pro dvacetinky), pak je zde řešení zcela elegantní, převod do rychla a bude to hezky létat i s malou vrtulí. Tvar trupu lze dodržet maketově bez toho, aby se to ošidilo plochou horní stranou, to co je na fotkách dvacetinky, tak to je úroveň před 43 toky !!!

[Pavel Stráník]

Ano, převod do rychla by byl řešením, které ale podle mě ovšem účinnost pohonu dost zhorší. No a že vytažení přední podvozkové nohy porušuje pravidla není pochyb, viz bod 5:

S podobnou logikou by totiž bylo možné vysunout třeba prodloužené ocasní plochy, umně na bodování zasunuté do trupu

Schválně jsem na internetu pohledal nějaké fotky a tam se mi trup jeví s plochými boky jen pod řadu oken, pak už je celkem plynule zaoblený.

[Vyvel]

No dalo by se s tím polemizovat. Vlastně nic neodebírám, tedy neměním celkovou hmotnost, ale zásadním způsobem měním geometrii. O tom sice v pravidlech výslovně nic uvedeno není ale přijde mi to nějaké divné.
Pokud chci použít větší vrtuli a natáhnu podvozek tak ztratím ve statice za bokorys a pohled zepředu ale zas to líp poletí včetně startu ze země a příslušné bonifikace. Nebo nechám podvozek krátký a budu lítat jen z ruky i za cenu, že mi z času něco odečtou.
Možná by nebylo marné při nějaké revizi pravidel doplnit něco o změně geometrie mezi statickým hodnocením a letovou konfigurací.